Un front de 18 élus nantais pour l'aéroport

Une réponse théâtrale

Debout à un pupitre, les 17 maires de la majorité métropolitaine en rangs serrés derrière Jean-Marc Ayrault. Ce dernier veut d'abord « remettre un peu de rationalité dans un débat qui déclenche beaucoup de passion et de désinformation... ».

Allusion aux réactions suscitées la semaine dernière par ses propos concernant la fermeture totale de Nantes-Atlantique, après le transfert de l'aéroport à Notre-Dame-des-Landes (2015 ou 2016). « On veut faire peur, martèle Jean-Marc Ayrault, mais le transfert de cette plateforme, l'une des six plus importantes de France, est indispensable... »

Afin de montrer la cohésion des élus de son camp politique sur ce sujet, le président de la métropole va les faire témoigner de leur conviction. Pas un ne manque à l'appel. L'entrée en scène des ténors et des seconds rôles est millimétrée.

L'économiste et le financier

Charles Gautier, maire de Saint-Herblain en charge du dossier économie à la métropole, ouvre le feu. « L'événement le plus important depuis cinq ans dans la métropole nantaise a été la conférence Nantes-Rennes... Et dans ce rapprochement, l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes est une pièce maîtresse du dispositif. »

Certes, l'aéroport de Rennes-Saint-Jacques risque de pâtir de Notre-Dame-des-Landes, mais « dans les vingt années qui viennent, le développement économique se fera sur un axe Nord-Sud, Rennes-Nantes », viaNotre-Dame-des-Landes.

Jean-Pierre Fougerat, maire de Couëron, l'homme des finances, évoque la nature du montage financier réalisé avec le constructeur qui sera aussi gestionnaire de Notre-Dame-des-Landes, Gron-Saint-Nazaire et Nantes-Atlantique jusqu'à sa fermeture : « Le co-financement public constitue une avance remboursable... »

Les « écologistes »

Les maires de Saint-Aignan-de-Grandlieu et de Bouaye se font les défenseurs de l'environnement au Sud-Loire : les zones naturelles destinées à accueillir une forêt urbaine, réserve de « puits carbone » ; le lac de Grandlieu classé Natura 2000 ; une population soumise aux nuisances sonores de l'actuel aéroport et le grignotage continu des terres agricoles (dont une partie classée en AOC) par l'étalement urbain. Les 300 ha libérés par Nantes-Atlantique seront les bienvenus.

La voix légaliste

Michèle Gressus, maire de Bouguenais, ne se pose plus de questions. « La ville de Bouguenais en tant que telle n'a jamais pris position pour ou contre le transfert de l'aéroport. Nous sommes légalistes... Je suis rassurée par le développement des nouvelles activités économiques et créatrices d'emploi sur nos huit communes (1)... Si ce transfert va dans le sens d'un rééquilibrage de notre territoire, alors tant mieux. »

A l'issue des interventions des dix-huit maires, les élus ont apposé leur signature au bas d'un document de synthèse soutenant le transfert de l'aéroport.

Jocelyne RAT.

(1) Le directeur général d'Aibus a confirmé, dans un courrier à Jean-Marc Ayrault, que la fermeture de Nantes-Atlantique ne pose aucun problème. Il a aussi proposé la constitution d'un « groupe de travail de haut niveau », en commun avec la métropole, pour préparer l'après-transfert.

Ouest-France