Auto-partage : Marguerite patine au démarrage

« On ne va pas le nier, c'est long à se mettre en place ». Jean-François Retière ne verse pas dans l'angélisme au moment de dresser le bilan de cinq mois de fonctionnement du système d'auto-partage à Nantes. Le vice-président de Nantes Métropole chargé des déplacements concède que « si erreur il y a eu, c'est d'avoir lancé l'auto-partage et les vélos en libre-service en même temps ». « Le Bicloo a bénéficié d'une communication très forte qui a pu faire de l'ombre à Marguerite. Peut-être aurions-nous eu un démarrage plus efficace avec un séquencement des lancements », admet-il.

Soixante-quinze abonnés

La communauté urbaine, au même titre que la Ville de Nantes, soutient la société Nantes Auto Partage dans la mise en place de Marguerite en lui fournissant une aide technique pour l'implantation de ses stations. Ces dernières sont actuellement au nombre de 11 pour un total de 28 emplacements en centre-ville.

Le nombre d'abonnés, lui, plafonne à 75, malgré une petite embellie observée depuis la rentrée (N.D.L.R : pour utiliser Marguerite, il faut payer 100 € d'inscription, 9,90 € d'abonnement mensuel, puis 3,90 € l'heure et 0,39 €/km pour une Twingo). « L'offre est nouvelle, le consommateur n'a jamais entendu parler du produit, il faut lui présenter des arguments... Un concept, ça prend toujours du temps », avance Tony Lesaffre, dirigeant de Nantes Auto Partage, qui se dit néanmoins « satisfait » du départ pris par Marguerite.

Trois stations de plus

Ses objectifs n'ont d'ailleurs pas été revus à la baisse. Il vise à terme 35 stations réparties dans toute la ville et 1 000 abonnés. La société se donne sept ans pour atteindre ce chiffre, indispensable afin de parvenir à l'équilibre financier, « sans subvention ».

Des pourparlers ont été engagés avec Nantes Métropole pour l'implantation de trois nouvelles stations à Mangin, République et Zola, réclamées par des utilisateurs potentiels sur le site www.imarguerite.com. Ces stations pourraient être mises en service « d'ici la fin de l'année », selon Jean-François Retière, pour qui il est essentiel que « l'offre Marguerite soit très visible ».

Il s'agira alors pour Nantes Auto Partage d'éviter de reproduire certaines erreurs commises lors du lancement. La station de la place du Commerce, par exemple, n'attire que très peu d'utilisateurs. Celle de la Duchesse-Anne, placée sous les arbres, entraîne trois fois plus de lavages des voitures que ce qui était prévu.

Jérôme Jolivet

Presse-Océan